Il metrotram conquista l'area vasta. Stralciate alcune tratte urbane. Cagliari rinuncia, Quartu ci guadagna e Capoterra neppure considerata nel progetto. La giunta dorme e fà spallucce al futuro: tanto c'è la SUMB che si occupa del TPL a Capoterra mentre la SS195 è satura di automobili.

Il piano è stato sottoscritto alla fine del quarto incontro tra il presidente della Regione Renato Soru e l'assessore ai Trasporti Sandro Broccia con i sindaci di Cagliari, Elmas, Monserrato, Maracalagonis, Quartu Sant'Elena, Quartucciu, Selargius, Sestu, Settimo San Pietro e Sinnai.Tutti in carrozza, quindi.  Con limitate eccezioni: lo stralcio di alcune percorsi nel Comune di Cagliari che saranno oggetto di ulteriori approfondimenti. Per ora, perde il treno il tratto che va da via Vesalio agli ospedali di Cagliari e l'intera linea marrone che collega Sant'Avendrace a piazza San Michele: il sindaco Floris ha chiesto altro tempo per l'apertura di un tavolo tecnico in modo da valutare la possibilità di integrazione tra metropolitana di superficie e interrata. Nulla andrà comunque perduto: le risorse saranno dirottate lungo il Poetto, nel Comune di Quartu Sant'Elena, e sino a Pitz'e Serra.

La rete di metropolitana leggera, al momento prevede cinque linee: arancio, blu, rossa, verde e gialla. Ma sarà ampliata ulteriormente con tre bretelle di collegamento verso Selargius, Quartucciu e Sinnai. Intanto tra un mese, intanto, sarà pubblicato il bando per l'affidamento dei lavori di realizzazione della sopraelevata sulla strada statale 554 che consentirà di allungare la linea piazza Repubblica-San Gottardo verso il Policlinico di Monserrato, mentre, entro il 2008 dovrebbe concludersi l'elettrificazione della linea che collega Monserrato con Settimo San Pietro. Gli interventi previsti nell'Accordo saranno finanziati con le risorse Fas (fondo aree sottoutilizzate) regionali e nazionali.

Di seguito il progetto complessivo che sarà ratificato dai rispettivi consigli comunali entro trenta giorni:

• 1. Linea verde - (8,2 km e 15 fermate): collega Quartu (Pitz'e Serra) con Cagliari (Via Vesalio).
• 2. Linea marrone - (2 km e 6 fermate): collega la Linea Blu (fermata Quadrifoglio) con la fermata Cornalias-Brotzu.
• 3. Linea azzurra - (7,6 km e 12 fermate): collega il Policlinico universitario con il Quadrifoglio e l'aeroporto di Cagliari-Elmas . La maggior parte del tracciato si sviluppa lungo lo sterrato parallelo alla SS 554: attraversa la zona di Su Stangioni, fiancheggia gli edifici dell'Intendenza di Finanza e della Motorizzazione quindi costeggia la zona industriale di Elmas, lungo la SS 391 ed arriva all'aeroporto.
• 4. Linea Selargius - (2,5 km e 5 fermate): collega la stazione Gottardo, tramite Linea celeste per Settimo San Pietro, con la Linea verde diretta a Cagliari e si sviluppa, lungo l'area disponibile, sul canale esistente sino ad incontrare la Linea celeste.
  
• 5. Linea Quartucciu - (1,3 km e 4 fermate): collega il centro di Quartucciu con la Linea verde per Cagliari, innestandosi sulla fermata del centro commerciale Le Vele, per svilupparsi lungo la Via Delle Serre sino alla Vie Pertini e Mogoro.
  
• 6. Linea gialla - (4,8 km e 7 fermate): collega la linea blu con il Comune di Sestu attraverso la piana di San Lorenzo e, nel tratto in ingresso a Sestu, collega le nuove zone di espansione del Comune (quartieri Dedalo ed Ateneo) con il proprio centro.
  
• 7. Linea celeste - (5,5 km e 3 fermate): collega la Linea rossa (Gottardo) con la stazione di Settimo San Pietro e da qui si dirama fino al comune di Sinnai. L'intervento prevede l'elettrificazione del tracciato esistente e la realizzazione della linea da Settimo San Pietro a Sinnai, attraverso un percorso da concordare tra i due comuni.
•  8. Linea Poetto - (4,5 km e 10 fermate): collega la Linea a Quartu Sant'Elena verde all'altezza dell'incrocio di Via San Benedetto con Viale Colombo con il litorale del Poetto di Quartu Sant'Elena sino a ricollegarsi con la stessa Linea verde all'altezza della Via Fiume.

Sarà la distanza (non certo superiore a comuni come Sinnai e Maragalagonis), sarà la presenza degli stagni, sta di fatto che ancora una volta Capoterra resta indietro rispetto al resto dei comuni dell'aggregazione Area Vasta. Un vero peccato per una cittadina che vanta circa 25mila abitanti e tantissime lottizzazioni. In un periodo in cui parole come accentramento, economia e benessere sociale sono sulla bocca di tanti politici da "vetrina", omettere Capoterra da un progetto così imponente e importante è un colpo basso alla comunità capoterrese, sempre più bisognosa di ottenere servizi aggiunti e migliori. Avere un servizio di TPL alla pari di Assemini e Decimomannu sarebbe, per tutta Capoterra, magnifico quanto utile, soprattutto considerando il costo dei carburanti e la sempre più satura SS195.